Nouveau modèle, nouveau concept, 200ch essence 1.8 turbo pour 7.8l/100km.
Plusieurs nouveautés sont présentes: le moteur, le système de suspension (RSS), la boite de vitesse SportTronic, le système Magic Parking et la version exclusive Executive.
Tout d’abord le moteur :
Les caractéristiques sont assez alléchantes : 200cv de 5000 à 5500tr/min et un couple maximal de 320 Nm à 1400tr/min 147kW pour seulement 7.8l/100km. Associé à une boîte automatique à 6 rapports, il propulse en à peine 7.4s cette Delta à 100km/h et la vitesse maximale est annoncée autour de 230.
Les ingénieurs de chez FTP (Fiat Powertrain Technologies) ont du utiliser des technologies de pointe pour arriver à un tel résultat : une injection directe à 150 bar, une suralimentation par turbocompresseur et un double variateur de phase continu sur l’échappement et l’admission.. De plus, la consommation de carburant et les émissions restent basses : 7,8 l/100km en cycle combiné et 185 g/km de CO2. L’explication vient de l’application de la technologie « Scavenging » (Dossier complet sur le moteur 1.8 Di Turbo Jet =>ICI)
Les suspensions électroniques à amortissement variable (Reactive Suspension System):
Les suspensions avant sont de type MacPherson avec traverse mécanique et bras oscillants optimisés. A l’arrière il y a un pont de torsion et une barre antiroulis. L’innovation ici, c’est le RSS. Elle a été réalisée en collaboration avec Magneti Marelli et permet de réduire les oscillations du véhicule. C’est un plus niveau confort et maniabilité mais aussi sécurité,. Le contrôle électronique permanant des amortisseurs permet de réduire les oscillations du corps de la voiture. Grâce aux différents capteurs, le système sélectionne le mode de gestion des suspensions le plus approprié. Parmi ceux-ci, il y a le « Sky-Hook » (ou « crochet au ciel ») qui permet de rendre l’habitacle insensible aux stimuli extérieurs et niveau confort c’est le top. Au niveau sécurité, elle permet de réduire la distance d’arrêt de la voiture (environ 5%).
La nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports Sportronic avec commandes au volant :
D’après Lancia, son atout principal est son efficacité. Pour cela, on utilise de l’huile à bas niveau de friction, les cinq premiers rapports sont assez courts, la sixième ne sera utilisée que pour l’autoroute. Grâce à différentes mesures comme l’inclinaison des pentes et virages ou même au niveau freinage, cette Delta pourra s’adapter au type de conduite. Le conducteur pourra tout de même choisir entre trois programmes : « Winter » , « Norm » ou « Sport », en plus du mode manuel (TIP) avec commandes au volant.
Le système de parking semi-automatique « Magic Parking » :
La Lancia Delta s’est équipée d’un système d’aide au parking guidant le conducteur lors du stationnement. Il est composé d’un capteur radar installé à l’intérieur des pare-chocs avant sur chaque côté du véhicule. Le système mesure la longueur de l’espace libre et signale si celui-ci est suffisant. Un avertisseur sonore signale la reconnaissance d’un espace suffisant, et l’écran de contrôle indique si la manœuvre de parking peut être accomplie en une ou plusieurs phases. Ensuite, il effectue automatiquement le braquage du véhicule en marche arrière. Le conducteur garde le total contrôle de la vitesse (au maximum 7km/h) à l’aide du frein et de l’accélérateur. Une seule manœuvre suffit pour garer le véhicule. Le système se désactive si le conducteur touche au volant, déconnecte la marche arrière, ou appuie sur le bouton prévu à cet effet. Il faut tout de même 1.3m en plus de la longueur du véhicule soit 5,82. C’est une innovation déjà présente sur le concurrente qui ne sera pas déplaisante lors de la phase de stationnement
Il ne faut pas oublier que c’est une version Executive exclusive:
Cette Delta se veut à la fois sportive et luxueuse. La couleur extérieure bicolore est inédite : corps Bronze Clair et toit noir brillant « Éclipses ». Les jantes alliage bicolore comporte un logo doré ‘D’. A l’intérieur, l’habitacle élégant est imbibé de cuir Frau « pleine fleur » de couleur beige avec des surpiqures spécifiques couleur chocolat. Le tableau de bord et le levier de vitesses sont en cuir noir avec incrustations en laque noire. Le confort est accru grâce aux sièges plus enveloppants, on peut les reculer d’avantage pour plus de place aux jambes.
Il y a beaucoup d’équipements en série : projecteurs bixenon auto-adaptifs (Adaptive Xenon Light), la navigation par satellite intégrée (Instant Nav), climatisation, les antibrouillards, radio CD MP3 avec commandes au volant, le système Blue&Me.
Différents moteurs sont disponibles : un seule essence le 1.8 Di TurboJet de 200 CV contre deux turbodiesel le 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV ou le 2.0 MultiJet de 165 CV.
En conclusion, le 1.8 Di Turbo Jet 200 CV essence pourra-t-il donner à la nouvelle Delta un sentiment de sportivité ?
