En mai 2007, on a vu l'apparition du label eco² chez Renault. Il est destiné aux clients et permet d'identifier les modèles les plus écologiques de leurs gammes. Un des moteur phares de ce label est le 1.2 TCE de 100cv alliant performance et économie. Aujourd'hui cette famille s'agrandit avec l'apparition d'un nouveau moteur TCE. En utilisant le downsizing et la suralimentation, on obtient un petit 4 cylindres TCE de 1.4l économique développant tout de même 130 ch.

Renault accorde une place importante à la réduction des émissions de CO2 et de polluants. Pour cela, ils ont décidé de développer des moteurs de faible cylindrée avec des performances accrues obtenue à l'aide de nouvelles technologie. Le downsizing utilise aussi bien les turbocompresseurs que la technologie de variation continue d'admission sur l'arbre à came.

Le moteur est dérivé des moteur atmosphérique HR15 et HR16 (bloc 1.5l et 1.6l disponible sur la gamme Nissan). Afin d'alléger le moteur, le carter est en aliminium. La suralimentation est réalisée à l'aide d'un turbocompresseur à faible inertie permettant un faible temps de réponse à bas régime et donc une vivacité du moteur. Il est de type "simple flux".

Les conduits d'admission ont été retravaillés afin d'obtenir un écoulement tourbillonaire pour une homogénéité du mélange dans la chambre de combustion. Sur ce moteur, un décalateur d'arbre à cames à variation continue à l'admission a été installé. Il améliore ainsi performance et consommation. Renault a décidé sur ce moteur de substituer la couroie de distribution par une chaîne pour favoriser la fiabilité et la durabilité.

Renault est arrivé à concilier les avantages de moteurs de trois cylindrées différentes. Le moteur affiche des performances en puissance similaire à un bloc 1.8l et en couple à un 2.0l pour une consommation équivalente à un 1.6l. Il développe tout de même une puissance maximale de 96kW (130 ch) à 5500tr/min et un couple de 190 Nm à 2250tr/min.

Concernant les emissions de CO2, elle sont réduites à environ 16% par rapport au 2.0l 136cv actuel.

Ce nouveau moteur de la catégorie éco² devrait être commercialisé d'ici 2009 sur la gamme C de chez Renault. Liant performances et réduction de polluant, il pourra rivaliser avec les 1.4 TSI de chez volkswagen. Ce nouvel arrivant dans la gamme TCE offrira à ces utilisateurs plaisir de conduite et satisfaction à la station service.