Aujourd'hui le monde de l'automobile accorde une place importante à la consommation et aux émissions de polluants. Pour les réduire, les moteurs ont subit des transformations utilisant le dowsizing ou le downspeeding. On peut aussi limiter les temps d'injection en arrêtant le moteur durant les phases où il n'est pas sollicité (par exemple: les embouteillages).

Récemment on a vu apparaitre des logos Stop-Start à l'arrière de nos véhicules. Ce système devient de plus en plus courant. Il existe différentes technologies permettant une coupure du moteur et un redémarrage automatique et rapide du véhicule. Principalement on voit: soit des alterno démarreurs sous nos capos, soit des démarreurs optimisés

Mazda c'est plutôt intéressé au redémarrage par injection directe, sans avoir un démarreur spécifique. Il faut savoir qu'un véhicule classique met presque une seconde à redémarrer alors qu'il faut à peine 0,35s pour ce nouveau système.

Le principe de fonctionnement simplifié:
Lorsque le conducteur donne l'ordre de redémarrer, le système injecte directement du carburant dans le cylindre et l'enflamme provoquant ainsi la descente du piston et donc le démarrage du moteur. Cette phase est plus de deux fois plus rapide que sur un moteur classique et beaucoup plus silencieuse.

Un peu plus en détails:
Pour redémarrer le moteur, ce système nécessite la connaissance précise de la position des pistons, à l'arret du moteur, mais également le balayage complet des gaz non brûlés des chambres de combustion. Pour cela il faut faire tourner le moteur pendant un court instant avant de l’arrêter réellement (impliquant une consommation de carburant). Pour respecter ces conditions de redémarrage, il est essentiel que le moteur s'arrête dans une position permettant un bon équilibrage du volume d'air. Avant de redémarrer, le système SISS sélectionne l'ordre des cylindres dans lequel il va injecter le carburant.

Mazda a décidé de rajouter un moteur électrique complémentaire pour épauler le moteur thermique. Celui-ci n'est qu'une simple assistance lors du processus de redémarrage.

Même si le système SISS parait complexe, il ne nécessite que quelques modifications mineures au niveau du module de gestion du moteur. Il sera, de plus, nécessaire d'installer un capteur de position de vilebrequin plus sophistiqué.

D'un point de vue performances, grâce à ce système le consommateur voit sa consommation (sur un cycle combiné) diminuer de 9%. De plus, dans les embouteillages ou même lorsque le véhicule est à l'arrêt, le moteur se coupe automatiquement et donc la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont réduites à zéro.

Mazda est le premier constructeur a développé un système stop and Start injectant du carburant dans le cylindre pour redémarrer. Ce système est totalement autonome, il coupe et redémarre le moteur automatiquement. Il sera produit en série au cours de l'année 2009 avec le moteur essence à injection directe.

Les principaux avantages de cette technologie:
- Injection directe combinée au SISS pour réduire la consommation jusqu’à 9 %
- Redémarrage rapide et silencieux
- Consommation électrique plus faible au redémarrage

Mazda se place donc sur le marché des systèmes stop&start comme un sérieux concurrent des alterno-démarreurs et démarreurs améliorés.